Automašīnu buferis un iesmidzināšana
Īss apraksts:
Buferis atrodas automašīnas priekšpusē un aizmugurē. Automašīnas buferis parasti ir izgatavots no plastmasas iesmidzināšanas.
Automašīnas buferisir konstrukcija, kas absorbē un samazina ārējo triecienu un aizsargā automašīnas priekšējo un aizmugurējo galu. Pirms daudziem gadiem automašīnu priekšējie un aizmugurējie buferi ar tērauda plāksnēm tika iespiesti kanāla tēraudā, kniedēti vai sametināti kopā ar rāmja gareniskajām sijām, un tiem bija liela sprauga ar virsbūvi, kas izskatījās ļoti neglīti. Attīstoties automobiļu rūpniecībai un plaši pielietojot inženiertehnisko plastmasu automobiļu rūpniecībā, automobiļu buferi kā svarīga drošības ierīce ir arī ceļā uz jauninājumiem. Mūsdienu automobiļu priekšējie un aizmugurējie bamperi ne tikai saglabā sākotnējo aizsardzības funkciju, bet arī tiecas pēc harmonijas un vienotības ar virsbūves formu un paši savu vieglo svaru. Automašīnu priekšējie un aizmugurējie bamperi ir izgatavoti no plastmasas. Cilvēki tos sauc par plastmasas buferiem.
Priekšējais plastmasas buferis automašīnai
Aizmugures plastmasas buferis automašīnai
Plastmasas buferis un iesmidzināšanas veidne
Automašīnas bufera sastāvs
Vispārējo automobiļu plastmasas buferis sastāv no trim daļām: ārējā paneļa, amortizējošā materiāla un šķērsstara. Ārējais panelis un amortizācijas materiāls ir izgatavots no plastmasas, un šķērssiena ir apzīmogota ar auksti velmētu loksni, veidojot U veida rievas; ārējā plāksne un amortizācijas materiāls ir piestiprināti pie šķērssiena.
Automašīnas priekšējā bufera sastāvs
Automašīnas aizmugurējā bufera sastāvs
Automobiļa bufera iesmidzināšanas veidnes iezīme
Automašīnu bufera plastmasas detaļām ir divi šķiršanās veidi: ārējā un iekšējā šķiršanās. Visām liela izmēra sprādzēm abās automašīnu buferu pusēs var izmantot gan ārēju, gan iekšēju. Šo divu atdalīšanas metožu izvēle galvenokārt ir atkarīga no bufera prasības gala klienta automobiļu galveno dzinēju rūpnīcai. Parasti Eiropas un Amerikas automobiļi galvenokārt izmanto iekšējās šķiršanās tehnoloģiju, savukārt japāņu automobiļi galvenokārt izmanto ārējo šķiršanos.
Abiem šķiršanās veidiem ir savas priekšrocības un trūkumi. Ārējiem atdalošajiem buferiem ir jātiek galā ar šķiršanās līnijām un jāpalielina apstrādes procedūras, taču ārējo šķirošo buferu izmaksas un tehniskās grūtības ir zemākas nekā iekšējiem šķiršanās buferiem. Iekšējo atdalošo buferi var lieliski ievadīt buferī, izmantojot sekundāro sliežu maiņas vadības tehnoloģiju, kas nodrošina bufera izskatu kvalitāti un ietaupa plastmasas detaļu apstrādes procesu un izmaksas. Bet trūkums ir tāds, ka pelējuma izmaksas ir augstas un pelējuma tehniskās prasības ir augstas, jo tās augstās kvalitātes izskata dēļ to plaši izmanto vidējas un augstas kvalitātes automašīnās.
Automašīnas bufera materiāls
Mūsdienās automobiļa buferis galvenokārt ir izgatavots no PP modificēta materiāla, izmantojot metāla iesmidzināšanu.
Tā kā bufera izmērs ir ļoti liels, bufera garums parasti ir lielāks par 1 metru, un iesmidzināšanas veidnes lielums bieži pārsniedz 2 metrus. Injekcijas veidņu izgatavošanai ir nepieciešami lieli darbgaldi, kuru izgatavošana prasa ilgu laiku. Detaļu ražošanai tiek izmantotas arī lielas iesmidzināšanas formēšanas mašīnas, kuru jauda pārsniedz 1500 tonnas, un tas nav mazs ieguldījums.
Mestech nodrošina klientus ar plastmasas veidņu izgatavošanu un auto detaļu iesmidzināšanu. Ja jums ir nepieciešams izgatavot bufera iesmidzināšanas veidni vai iesmidzināšanas ražošanu, lūdzu, sazinieties ar mums.
